A HSOS Alemanha e a HSOS Bélgica executaram conjuntamente a mandrilagem de um tubo do leme num navio em doca seca num estaleiro alemão – incluindo maquinagem das faces de flange e medição laser própria, concluída em 2,5 turnos.
Enquadramento
Um navio foi colocado em doca seca num estaleiro alemão com muito pouca antecedência. O tubo do leme – o conjunto de rolamentos de suporte do veio da hélice – apresentava desgaste e tinha de ser reparado antes do próximo período de operação. Os prazos apertados do estaleiro exigiram uma intervenção imediata e coordenada.
Desafio técnico
O tubo do leme tinha um comprimento total de 4 500 mm, com diâmetros diferentes nas duas posições de rolamento. O desalinhamento medido previamente era de 3 mm – um valor que tinha de ser corrigido dentro das tolerâncias para garantir o funcionamento fiável da linha de veios. Além disso, as faces de flange em ambas as extremidades necessitavam de maquinagem para assegurar um apoio plano e estanque com os componentes adjacentes.
Metodologia
Antes de iniciar a maquinagem, a HSOS realizou de forma autónoma a medição da geometria existente por laser. Esta etapa de metrologia própria faz parte integrante do nosso processo: fornece dados de referência independentes, define as cotas de maquinagem alvo e permite a verificação final da qualidade sem dependência de serviços externos de medição.
Trabalhos realizados:
- Mandrilagem das duas posições de rolamento para diferentes diâmetros nominais
- Faceamento das duas faces de flange do tubo do leme
- Controlo contínuo do alinhamento durante a maquinagem
- Medição laser final para documentação das tolerâncias alcançadas
Equipa
A intervenção foi executada conjuntamente pela HSOS Bélgica e HSOS Alemanha. A colaboração transfronteiriça no seio do grupo HSOS permite mobilizar rapidamente capacidades e especialistas – uma vantagem decisiva em imobilizações não planeadas em doca seca.
Resultado
Em 2,5 turnos, as mandrilagens e faces de flange foram maquinadas dentro das cotas requeridas, o desalinhamento foi reduzido à gama de tolerância exigida e o navio foi entregue dentro do prazo. Todos os protocolos de medição foram entregues no local.
Conclusão
Esta intervenção demonstra como a HSOS combina resposta imediata, metrologia própria e coordenação de equipas entre diferentes localizações para garantir qualidade de maquinagem reprodutível em componentes navais críticos para a segurança – mesmo sob forte pressão de tempo.